二連口岸作為國(guó)家木材進(jìn)口加工示范基地，從二連口岸發(fā)往成都等地具有運(yùn)距短、運(yùn)費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，木材進(jìn)口曾經(jīng)是二連口岸進(jìn)口的主要商品之一。

    然而近年來(lái)，由于二連口岸車(chē)皮緊張，企業(yè)進(jìn)口木材在二連口岸滯留現(xiàn)象日益嚴(yán)重，平均滯留時(shí)間在半個(gè)月以上，同時(shí)受包西線運(yùn)費(fèi)上調(diào)，抵消了從二連口岸進(jìn)口的優(yōu)勢(shì)。大部分木材進(jìn)口企業(yè)只能舍近求遠(yuǎn)選擇從綏芬河、滿(mǎn)洲里等口岸進(jìn)口，導(dǎo)致二連口岸的木材進(jìn)口量逐年萎縮。為此，急需協(xié)調(diào)鐵路總局下調(diào)包西線運(yùn)輸費(fèi)用。

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