武漢是湖北建筑木方用量**的省會城市，其中黃岡，十堰、黃石、咸寧也在基礎(chǔ)建設(shè)的建設(shè)下，大量采購工地建筑木方。

　　近幾年來，湖北省的建筑木方需求量令整個上海太倉地區(qū)的建筑木方廠家都領(lǐng)略到了開發(fā)所帶來的機遇，換言之，湖北的建筑木方也穩(wěn)定的維持了某些廠家的固定生產(chǎn)，

　　據(jù)了解，湖北的木方需求量主要在于以下幾個方面，軌道枕木（地鐵建設(shè)）橋梁木方以及建筑方木等。主要是武漢省會城市的開發(fā)，帶動并輻射了周邊城市的發(fā)展。以武漢為例，基礎(chǔ)的地鐵線路即大量需求枕木方料保證地鐵的順利建設(shè)。

　武漢地鐵（Wuhan Metro），即武漢軌道交通，是服務(wù)于中國武漢市的城市軌道交通系統(tǒng)。**條線路武漢軌道交通1號線于2004年7月28日開通。截至2015年12月，武漢地鐵已投入運營1號線、2號線和3號線和4號線，共96座車站，運營里程123.4公里。武漢地鐵4號線的開通，標志著在武漢形成了聯(lián)絡(luò)三鎮(zhèn)的“工”字形的地鐵網(wǎng)絡(luò)，武漢、漢口、武昌三大火車站之間擁有了更便捷的換乘通道。

　　武漢地鐵將由3條市域快線和9條市區(qū)線路構(gòu)成，共設(shè)站309座。僅中心城區(qū)線網(wǎng)規(guī)模就將達到333公里，共有7條長江通道，其中6條位于主城區(qū)。今后，武漢市66%的人口在600米的步行范圍內(nèi)就能找到地鐵站。至2017年，將會開通7條中心城區(qū)線路及2條新城區(qū)線路，其中7個中心城區(qū)路線總長235.9公里，新城區(qū)路線長達37.16公里。

　　按規(guī)劃到2020年武漢城區(qū)將有9條線路，新城區(qū)將有5條線路，武漢軌道線網(wǎng)規(guī)模將達到400公里。武漢市正以每年通二條地鐵的速度邁向“地鐵網(wǎng)絡(luò)時代”。從2016年開始武漢市最少每年將建成兩到三條地鐵線路。

　　正因為需求量大，因此不僅作為經(jīng)銷商也好或者項目部，都需要一種性價比高的木方來保證長期的使用。輻射松木方是進口木方里價格最為便宜的一種，不僅作為口料方木，還可做橋梁木方，可大大節(jié)省成本。不過由于輻射松的材質(zhì)較脆，木材結(jié)巴大。在武漢當(dāng)?shù)?a target="blank" title="木材市場" class="search-icon" href="http://www.caconstructionandconsulting.com/Biz/sellCate_39837_1.html">木材市場很難推廣開來，目前武漢當(dāng)?shù)啬静氖袌鲋饕澡F杉木方為主。主要是考慮到鐵杉木方結(jié)巴小，貨源穩(wěn)定，價格適中，不易發(fā)霉。花旗松由于價格較高，材質(zhì)較硬，在湖北市場一般較少使用。 

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