日前，煙臺(tái)港集團(tuán)蓬萊港有限公司抓住建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略機(jī)遇，精心發(fā)展原木裝卸服務(wù)品牌，努力建設(shè)江北地區(qū)**原木進(jìn)口港。

    4月11日，一艘滿載5.1萬方新西蘭原木的巴拿馬籍木材船“傳奇”輪?？吭谂钊R港5萬噸級(jí)泊位上。這艘木材船屬于新西蘭太平洋木業(yè)有限公司，是目前全球單船載貨量**的木材船。此次選擇在蓬萊港停泊作業(yè)，看中的就是蓬萊港高效地木材作業(yè)服務(wù)品牌。新西蘭太平洋林業(yè)有限公司執(zhí)行董事石凱告訴記者：“2000年我們來到蓬萊，到現(xiàn)在我們每個(gè)月都會(huì)來做交易，而且很穩(wěn)定，上個(gè)月，我們有一條叫‘奇特拉爾’的船，24小時(shí)裝卸達(dá)到了10500立方米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了韓國，日本的裝卸水平。”

    近年來，蓬萊港把原木裝卸作業(yè)作為加快港口發(fā)展的重點(diǎn)，通過對(duì)原木生產(chǎn)工藝的研究和開發(fā)，在國內(nèi)首創(chuàng)了木材挖掘機(jī)下艙配合工人作業(yè)法，有效解決了原來裝載機(jī)下艙作業(yè)費(fèi)時(shí)、安全系數(shù)低、能耗大等弊病。蓬萊港還在港口行業(yè)首創(chuàng)“分票卸船、分貨堆存”理貨流程，就是在卸船作業(yè)中，按原木的種類和規(guī)格先分后卸，不同種類和規(guī)格的木材不混合裝卸；貨物卸船后，按貨主分類堆存，決不混堆混放。通過不斷完善，煙臺(tái)港集團(tuán)蓬萊港有限公司建立了獨(dú)一無二的木材作業(yè)服務(wù)體系。蓬萊港木材年吞吐量從2006年的10萬噸提升到現(xiàn)在70萬噸。煙臺(tái)港集團(tuán)蓬萊港有限公司市場(chǎng)研發(fā)部經(jīng)理欒?，q向記者介紹說：“煙臺(tái)蓬萊港吞吐量的提升首先得益于我們的卸率，再就是我們精確化服務(wù)這里面包括我們改進(jìn)工藝等方面，我們?cè)谌?jí)分票方面都取得一些成績，今年我們的計(jì)劃是80萬方，力爭(zhēng)100萬方，我們力爭(zhēng)到‘十二五’末每年的目標(biāo)吞吐量達(dá)到200萬方，目標(biāo)就是打造江北**的木材卸貨港?！?/P>

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