隨著現(xiàn)代飛機輪船汽車尺寸增大，蒙皮厚度增加，以及成形性能較差的鈦合金、鈹合金、不銹鋼板材的應(yīng)用，對鈑金成形技術(shù)提出更高的要求，不斷使用各種大尺寸、大功率的型材拉彎機、蒙皮拉型機。復(fù)合材料在飛機輪船汽車結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用日益增多,生產(chǎn)的批量小，生產(chǎn)中還要經(jīng)常修改，所以飛機輪船汽車鈑金零件的制造力求用簡單的模具。廣泛應(yīng)用橡皮成形、蒙皮拉形、拉彎等鈑金成形技術(shù)。東莞燕豐數(shù)控，廣東大型數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)廠家，響應(yīng)飛機輪船汽車制造行業(yè)需求，現(xiàn)熱賣專業(yè)雙曲鋁整套生產(chǎn)設(shè)備，包括雙曲鋁板切割機、雙曲鋁板四軸木模機和雙曲鋁板蒙皮拉伸機，廠家免費試機打樣，歡迎咨詢.

雙曲鋁蒙皮拉伸是鋁板兩端在拉伸機的拉伸帶夾緊下，被工作臺上面的的拉伸木模和鋁板接觸，產(chǎn)生不均勻的平面拉應(yīng)變而使板料與拉伸模貼合的成形方法。

1）縱向拉形

鋁板沿縱向兩端頭夾緊，在被工作臺頂升的拉伸模模頂力和拉伸夾縱向拉力雙重作用下，使鋁板與拉伸模貼合的成形方法。一般用于縱向曲度大的狹長形蒙皮零件成形。縱向拉伸機加上上壓裝置，可成形蒙皮上有凹陷和鼓包的部分。

2）橫向拉形

鋁板沿橫向兩端頭夾緊，在被工作臺頂升的拉伸模頂力作用下，使鋁板與拉伸模貼合的成形方法。一般用于橫向曲度大的狹長形蒙皮零件。

蒙皮零件拉形與型材零件拉彎相似，都是以增加拉力減少回彈，而提高成形準確度。但在拉形情況下，材料的變形狀態(tài)卻要復(fù)雜得多。

拉伸過程大致可分為三個階段:

a）開始階段

將拉伸木模放在拉伸機上，并將鋁板毛料兩端夾入拉伸帶下面，然后拉緊拉伸帶，木模脊背**處與毛料接觸，毛料被彎曲并張緊。

b）中間階段

設(shè)想將毛料沿木模橫切面劃分為許多條帶，隨著拉伸帶拉緊，中間條帶的附近條帶相繼與木模脊背貼合，循此漸進，直到最邊緣的條帶也與木模貼合為止，于是這時毛料的內(nèi)表面都與木模貼合，取得了木模表面的形狀。

c）終了階段

毛料與木模表面完全貼合后，再作少量補充拉伸.例如約1%的延伸率，使邊緣材料(即最后與木模接觸條帶）所受的拉應(yīng)力超過屈服點，以達到減少回彈，提高成形準確度的目的。