折彎?rùn)C(jī)
. 機(jī)身采用整體鋼板焊接及整體加工結(jié)構(gòu)，機(jī)身主要部件均采用ANSYS有限元分析軟件進(jìn)行分析，確保了機(jī)床的可靠性及整體的精度；--
2. 兩側(cè)主油缸突破了傳統(tǒng)機(jī)械擋塊式折彎?rùn)C(jī)的行程控制方式,而是采用了德國(guó)進(jìn)口電液伺服閥及進(jìn)口光柵尺構(gòu)成的閉環(huán)控制方式,滑塊位置反饋精度高,運(yùn)行準(zhǔn)確平穩(wěn),同步性能好,折彎精度、滑塊重復(fù)定位精度高。
3. 后擋料：中的功能部件均采用進(jìn)口件，確保了后擋料的精度，并可根據(jù)客戶需求彩功能更為齊全的多個(gè)后擋料軸的后擋料機(jī)機(jī)構(gòu)。
4. 液壓系統(tǒng)：均采用德國(guó)進(jìn)口的集成式控制系統(tǒng)，減少了管路的安裝，確保了機(jī)床的工作穩(wěn)定性，外形簡(jiǎn)潔美觀。
5. 機(jī)身兩側(cè)裝有C型板，高精度光柵尺安裝在C型板上，從而避免了折彎時(shí)機(jī)身變形對(duì)折彎精度的影響。
6. 下工作臺(tái)：具有液壓撓度補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)盲區(qū)有效補(bǔ)償，折彎精度高，確保長(zhǎng)期穩(wěn)定。
7. 數(shù)控系統(tǒng)：采用意大利ESA、荷蘭DELEM或瑞士CYBELEC公司的電液伺服折彎?rùn)C(jī)專(zhuān)用數(shù)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)折彎角度圖形編程、角度修正補(bǔ)償，折彎壓力自動(dòng)計(jì)算與自動(dòng)調(diào)整，自動(dòng)計(jì)算工作臺(tái)變形補(bǔ)償量、工件展開(kāi)長(zhǎng)度、壓底折彎壓力、開(kāi)口距離、后擋料自動(dòng)退讓功能等。