去年4月漢新歐首開(kāi)的“俄滿漢”進(jìn)口木材班列，剛滿周歲已創(chuàng)造多個(gè)**：是國(guó)內(nèi)**個(gè)原材料、半成品運(yùn)輸專線，更是全國(guó)28條中歐班列中**持續(xù)滿載的回程班列。借由漢新歐木材班列，武漢正成為優(yōu)質(zhì)俄羅斯木材在中東部地區(qū)的集散中心，進(jìn)而對(duì)華中家具產(chǎn)業(yè)發(fā)展、沿海家具產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移產(chǎn)生推動(dòng)效應(yīng)。

    供貨穩(wěn)定 市場(chǎng)看好俄優(yōu)質(zhì)樺木

    目前，漢新歐木材班列主要運(yùn)輸?shù)氖钱a(chǎn)自俄羅斯西伯利亞的優(yōu)質(zhì)樺木及半成品。“按一趟列車滿載50個(gè)集裝箱大柜，一個(gè)大柜核載40立方米木材來(lái)算，漢新歐木材班列已遠(yuǎn)載10余萬(wàn)立方米的俄羅斯優(yōu)質(zhì)木材回漢。”談起木材班列，漢歐國(guó)際物流營(yíng)銷負(fù)責(zé)人王藝陵如數(shù)家珍。

    王藝陵介紹，俄羅斯森林資源極為豐富，且地處高緯度地區(qū)，木材成材率高、砍伐成本低、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。我國(guó)是木材消耗大國(guó)，林木資源卻相對(duì)短缺，國(guó)家也要求全面停止大興安嶺等國(guó)有林區(qū)商業(yè)性采伐。近年來(lái)，我國(guó)對(duì)俄羅斯木材的依存度正逐漸上升，有關(guān)資料顯示，俄羅斯木材已占中國(guó)木材進(jìn)口量約四分之一?！皬S商需要持續(xù)、穩(wěn)定的供貨。新西蘭、加拿大等地的木材價(jià)格波動(dòng)大，東南亞的木材種植面積有限，俄羅斯木材價(jià)格低且供貨穩(wěn)定，目前，我們同漢新歐的合作正逐步加強(qiáng)?！蔽錆h福漢木業(yè)總經(jīng)理羅侃表示。

    多式聯(lián)運(yùn) 改寫(xiě)舊有木材物流格局

    截至去年年底，木材班列一共發(fā)車36列。由于訂單量急速上漲，今年正加開(kāi)班次、加快運(yùn)速，預(yù)計(jì)9月木材班列將達(dá)100列。開(kāi)通僅一年的木材班列，為何供不應(yīng)求?

    武漢中歐國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理王雷表示，過(guò)去木材物流格局以沿海為主，俄羅斯木材多從海參崴海運(yùn)到華南、華東等地的主要港口，輻射港口周邊150公里至200公里的區(qū)域，這也是家具企業(yè)集中于華東華南等沿海區(qū)域的原因。中部的家具企業(yè)，之前多到沿海港口和滿洲里進(jìn)貨。“漢新歐國(guó)際貨運(yùn)大通道的打通和木材班列的持續(xù)運(yùn)行，正逐步改變這一格局。較海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸速度更快?！蓖趵捉榻B，漢新歐進(jìn)口的木材到達(dá)武漢后，70%以上經(jīng)水鐵公多式聯(lián)運(yùn)的方式運(yùn)往華東、華南等地。20%左右由省內(nèi)廠商消化，中部家具廠商和原材料市場(chǎng)之間的距離被拉近。

    王藝陵介紹，9月中旬，由漢歐國(guó)際物流協(xié)辦的第六屆世界木材木制品貿(mào)易大會(huì)將在武漢召開(kāi)，屆時(shí)，芬蘭、拉脫維亞等國(guó)林業(yè)代表也將來(lái)漢洽談木材班列事宜。漢新歐木材班列，有望向西延伸，將更多歐洲內(nèi)陸的精加工木材引入國(guó)內(nèi)。

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