2019年已至。在總結(jié)2018年的時(shí)候，有人說(shuō)是降本增效、技術(shù)創(chuàng)新、蝶變突破的一年，也有人說(shuō)是傳統(tǒng)物流行業(yè)向物流金融、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域不斷擴(kuò)展的一年，還有人說(shuō)這是物流及其相關(guān)企業(yè)最難熬的一年……

梳理這過(guò)去的一年，有創(chuàng)新，有驚喜，當(dāng)然也有悲哀。因?yàn)樵?018年，那些我們耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)消失了，或者正在“涼涼”，等待“出局”……但無(wú)論如何，2019已經(jīng)來(lái)了，誰(shuí)會(huì)淪為**個(gè)出局的企業(yè)，這是值得當(dāng)下物流人警惕的！

每一個(gè)專業(yè)的木材人心里都很清楚，2019年，我們主要做的不是木材貿(mào)易，我們都變成了中歐班列的參與者，變成了“一帶一路”的貢獻(xiàn)者或犧牲者。這么說(shuō)或許有點(diǎn)悲觀，但這是內(nèi)地木材人即將面臨的客觀事實(shí)。

2017年以前，中國(guó)的木材進(jìn)口，還依靠傳統(tǒng)水路或鐵路進(jìn)入各大木材口岸，到了2018年，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，中歐班列將俄羅斯木材通過(guò)“一帶一路”引入了內(nèi)地各大木材市場(chǎng)，加上各地政府的大力支持，有效地為內(nèi)地木材市場(chǎng)提供了大量的木材資源，為內(nèi)地木材企業(yè)及消費(fèi)者帶來(lái)了真正的實(shí)惠！給成都，重慶，西安，武漢，贛州，鄭州等地的木材市場(chǎng)和消費(fèi)者都帶來(lái)了效益。

2019年，隨著各大中歐班列公司的“降本增效”“實(shí)現(xiàn)100%的實(shí)載率“再加上俄鐵政策的一系列變化，各項(xiàng)成本的增加，或許會(huì)導(dǎo)致俄羅斯木材的運(yùn)輸成本增加50%！這對(duì)內(nèi)地木材人來(lái)說(shuō)是非常致命的，俄羅斯木材或不再是內(nèi)地木材人的**，甚至完全放棄這一進(jìn)口途徑！或許木材行業(yè)將是**個(gè)被物流”將本增效“”改革創(chuàng)新“政策淘汰出局的行業(yè)?。。?？？？降誰(shuí)的本？增誰(shuí)的效？重慶木材行業(yè)是冬天還是春天？？？做為一個(gè)專業(yè)木材人，表示很擔(dān)憂！盡人事，聽(tīng)天命吧！

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