前言：在剛剛過去的3、4、5三個月，鋼市表現(xiàn)讓人有所期待卻又有些許失望。鐵礦石的強勢反彈似乎讓商家看到了些許轉(zhuǎn)機?？蛇z憾的是，在“金三銀四”失望結(jié)束之后，被人們寄予厚望的五月卻也在平淡中收尾。其中，作為板材市場基礎(chǔ)的熱軋、中厚板市場更是陷入了“低價格、低庫存、低成交”的三低尷尬境地，且短期內(nèi)依然看不到解決辦法。下面，筆者將從熱系市場需求先行指標(biāo)和需求面入手，簡要闡述目前該類市場的困境，并給出一些個人的建議和看法。

    一、PMI指數(shù)微升，但仍處于歷史較低水平

    PMI指數(shù)作為市場需求面的先行指標(biāo)，一直是初步判斷經(jīng)濟形勢的重要依據(jù)。2015年6月1日國家統(tǒng)計局發(fā)布了中國制造業(yè)和非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，5月份，制造業(yè)PMI為50.2%，連續(xù)3個月保持在臨界點上方，走勢總體平穩(wěn)。5月份，制造業(yè)PMI雖然小幅擴張，但歷史看，仍屬于較低水平，我國制造業(yè)仍然面臨較大的下行壓力。

    數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局

    國家一些基建措施初見成效，但帶動經(jīng)濟回暖的速度仍然較慢，影響不夠顯著。未來我國制造業(yè)方面的形勢仍然是不容樂觀的。

    二、熱系板材市場兩大代表性下游行業(yè)表現(xiàn)低迷，需求不佳

    （1）重型機械銷量大幅萎縮，終端采購訂單縮水嚴(yán)重

    熱軋板卷作為比較基礎(chǔ)的工程原料，在一些大型器械方面應(yīng)用廣泛，其中類似挖掘機之類的工程器械最有代表性。然而2015年開年以來，我國挖掘機的銷量持續(xù)下滑，與去年同期相比萎縮嚴(yán)重。

    一季度挖掘機銷量下滑近49%，根據(jù)**的權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料看，4月國內(nèi)挖掘機銷量依然不是特別理想。2015年4月份，27家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)累計銷售挖掘機8049臺，與2014年同期的12478臺相比降幅35.5%。詳情見下圖：

    數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)云終端

    （2）我國造船業(yè)三大指標(biāo)有升有降，行業(yè)復(fù)蘇尚待時日

    船舶行業(yè)是典型的重工行業(yè)，其對于中厚板材的消耗量是十分巨大的，所以船舶行業(yè)的發(fā)展興衰對于中厚板材市場有著不可忽視的影響。

    5月27日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布了2015年1-4月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況：1～4月份，全國造船完工1247萬載重噸，同比增長20.4%。承接新船訂單663萬載重噸，同比下降78.1%。4月底，手持船舶訂單13996萬載重噸，同比下降6.8%，比2014年底下降6.3%。

    1～4月份，全國完工出口船1127萬載重噸，同比增長18.8%；承接出口船訂單566萬載重噸，同比下降80.5%；4月末手持出口船訂單13394萬載重噸，同比下降4.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90.3%、85.4%和95.7%。

    從數(shù)據(jù)上看，我國造船完工量有所提升，不過這與去年訂單量暴增有關(guān)。而新接訂單的大幅下滑，表明目前船舶行業(yè)的寒冬期尚未過去，對于鋼材的需求量也不如以往。

    三、結(jié)論和一些個人觀點

    綜合以上幾方面，無論是宏觀方面還是終端的需求方面，所表現(xiàn)出的形勢都不是十分樂觀。受需求拖累，今年國內(nèi)熱卷市場的表現(xiàn)可以概括為旺季不旺淡季又至。在國內(nèi)熱卷持續(xù)去庫存過程中，市場的價格卻也節(jié)節(jié)走低，市場舉步維艱。
那么熱系板材市場究竟如何突圍，筆者給出一些個人的見解：

 
    （1）借助電商平臺，節(jié)約成本。電商平臺的異軍突起成為了鋼鐵新時代的一類新代表。在傳統(tǒng)貿(mào)易模式處境艱難的情況下，視情況借助電商平臺的影響力優(yōu)勢或能起到一些效果。

    （2）與服務(wù)結(jié)合，增加代訂模式比重。目前已有諸多商家開始轉(zhuǎn)型，在現(xiàn)貨市場不太景氣的情況下，減少庫存幫助客戶代訂資源也是規(guī)避風(fēng)險的一種相對有效的方法。

    （3）完善產(chǎn)業(yè)鏈，做鋼材一條龍服務(wù)。部分比較有實力的大企業(yè)并不應(yīng)該局限于現(xiàn)貨售賣，而是有效利用自己的優(yōu)勢，將上下游整合，做從代訂到加工配送一體化的流程模式，無論對于客戶的便利性還是自己成本的控制方面貨都有一定的優(yōu)勢。

    在如今的經(jīng)濟大環(huán)境下，市場低迷，商家需要積極尋求突破之路。市場在變，風(fēng)險永遠與機遇并存。這段時間，可能需要的是我們的耐心，在國家推行“一帶一路”、京津冀一體化、振興老東北等國家政策性的投資項目發(fā)力之后，市場仍然不乏機會。

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