菜鳥、京東、安迅、德邦入局,家具物流行業(yè)格局將變?

2017-06-05來源:億歐網(wǎng)熱度:18805

家具物流服務(wù)平臺,是一個跨家具、物流、專業(yè)服務(wù)、IT四個行業(yè)的綜合平臺。菜鳥、京東、安迅、德邦是否是家具行業(yè)的變局者?

家具的盤子太大了,我們先畫個圈圈定義一下:以內(nèi)銷為主,現(xiàn)代家具,不包括定制、仿古、高端實木類家具。

中國家具行業(yè),要向上追溯就太長了,改革開放后,家具行業(yè)的零售,30多年來一直沒經(jīng)歷過洗禮。近10年的賣場模式,是零售業(yè)進化、渠道集約的結(jié)果。最近5年受電商影響越來越大,時代的進步讓簡單生意越來越難做。

菜鳥、京東、安迅、德邦入局,家具物流行業(yè)格局將變?

數(shù)據(jù)驅(qū)動下的家具行業(yè)

零售的三要素:who/where/how much,人/地/價。

在數(shù)據(jù)的驅(qū)動下,越來越精準,也許少了溫度感,但效率的提升和成本的下降,是必然的結(jié)果。如果再加上時間維度,傳統(tǒng)零售只在營業(yè)期間提供服務(wù),數(shù)據(jù)驅(qū)動的電商是anytime,會更加精準的知道用戶需求。

菜鳥、京東、安迅、德邦入局,家具物流行業(yè)格局將變?

社會化體系,由傳統(tǒng)的以工廠為中心的生產(chǎn)驅(qū)動,轉(zhuǎn)為以用戶為中心的需求驅(qū)動。

零售的變革,影響了流通方式。

家具物流的變局

先說結(jié)果:電商家具物流,2017年下半年變局,兩年內(nèi)格局明確。

先簡單復(fù)盤一下行業(yè)變遷。

菜鳥、京東、安迅、德邦入局,家具物流行業(yè)格局將變?

這是到目前,市場這只無形的手,導致的結(jié)果。

模式1:專線公司負責干線物流,消費地個體師父(產(chǎn)業(yè)工人)負責送貨安裝。

模式2:產(chǎn)地和消費地設(shè)倉,組織干線物流,消費地組織送貨安裝。

模式3:三方,產(chǎn)地設(shè)倉攬貨,服務(wù)商家,不做實操。

模式4:專線公司做了干線,并在消費地和產(chǎn)業(yè)工人合作、分成。

模式5:商家在產(chǎn)地設(shè)大倉,與專線公司和送裝團隊合作。

模式6:商家找專線公司做干線,通過送裝服務(wù)平臺完成服務(wù)。

模式7:產(chǎn)地設(shè)倉,搭建送裝服務(wù)體系,贏利為差價模式。

現(xiàn)在看,區(qū)域性、行業(yè)性的小平臺,越來越多。這里包括各類玩家,相互協(xié)同、組合。

菜鳥、京東、安迅、德邦入局,家具物流行業(yè)格局將變?

每個角色的需求、能力都不同,構(gòu)成目前的行業(yè)生態(tài)。同時,各自的特性,需要相互協(xié)同,又互不信任,想想這個糾結(jié)的畫面。

我們看到,正在發(fā)生的未來,德魯克大師關(guān)于分工與組織的原理并沒有變,變的是協(xié)同和組織的模式,以前最小化單元模式?jīng)]有辦法直接參與產(chǎn)業(yè)分工,互聯(lián)網(wǎng)改變了這一切。

傳統(tǒng)的倒一次手、打個信息差的賺錢模式,在信息充分透明的今天,很難過。

價值的創(chuàng)造者,直接參與產(chǎn)業(yè)分工;價值的傳遞者(三方或平臺),要明確定位和邊界。

我們再來看下,各家具產(chǎn)地的主要模式。

菜鳥、京東、安迅、德邦入局,家具物流行業(yè)格局將變?

佛山順德的市場,處于中國歷史的春秋時期,百家爭鳴,以專線物流為主,所有角色齊聚,市場充分競爭,也許沒錢賺,但一年的完整周期,能夠深刻理解這個大市場。

深莞惠,以小三方為主,有類平臺三方,但份額很少,專線物流只做干線,基本不做支裝服務(wù),所以,你看到機會了吧。

贛州南康,這是一個神奇的地方,本地不產(chǎn)木材,但以板木家具形成了產(chǎn)地市場,本地專線物流,和順德5年前差不多,沒有服務(wù)意識,并且線路不充分。今年順德專線和區(qū)域服務(wù)商已進入市場。

蘇州蠡口,中部家具產(chǎn)業(yè)基地,比較像順德樂從的市場態(tài)勢,專線物流非常發(fā)達,商家非常成熟,邊界明確,外部玩家很難進入,**選擇是特洛伊模式。

宿遷沙集,電商村,以板木小家具為主,物流以快運平臺為主,送貨入戶,產(chǎn)品客單價低,對支裝價格很敏感。

河北香河,以北方市場為主,專線物流發(fā)達,缺乏服務(wù)意識。

四川成都,國寶熊貓的故鄉(xiāng),全友和掌上明珠,大眾熟知的幾個品牌,以板木家具為主,大公司+經(jīng)銷商模式,整車運輸很多,專線物流發(fā)達,缺乏服務(wù)意識。

其他產(chǎn)地,物流和支裝都不方便,沒有形成產(chǎn)業(yè)。

從結(jié)果看,整個行業(yè),還處在初級階段,沒有龍頭企業(yè),效率、成本、體驗都無法滿足零售平臺(阿里、京東、實體賣場)和買家的需求。

商家自建服務(wù)體系,如林氏和全友之類,在體驗方面,要優(yōu)于行業(yè)平均水平,成本也高于市場水平。

重點來了,基于行業(yè)現(xiàn)狀,這么一個大市場,這幾家有想法,有資源。

菜鳥、京東、安迅、德邦入局,家具物流行業(yè)格局將變?

X鳥今年和順德產(chǎn)地的專線物流洽談、招商了幾次,X鳥提供全套IT系統(tǒng),對接商家提貨、分撥,專線回傳信息節(jié)點,不收費,做的好還有補貼,6月試運營,這對于類平臺三方,是新的挑戰(zhàn)。

家具物流服務(wù)平臺,是一個跨家具、物流、專業(yè)服務(wù)、IT四個行業(yè)的綜合平臺。

市場是公平的,給了每個玩家機會,同時,也是殘酷的!需要判斷對的時間點、關(guān)鍵節(jié)點、同行的撤退點。

這篇的關(guān)鍵字:變!

是機遇,也是挑戰(zhàn),看透,才不會迷茫。

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