海關(guān)為中歐班列提供現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和業(yè)務(wù)咨詢

山東省內(nèi)首班進(jìn)境中歐班列抵達(dá)

3月10日，隨著陣陣汽笛鳴響，運(yùn)載著41車木材的中歐班列（臨沂至莫斯科）首趟回程班列到達(dá)臨沂火車站，標(biāo)志著臨沂至莫斯科中歐班列實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_。這也是山東省內(nèi)**趟回程中歐班列，填補(bǔ)了山東省無(wú)回程中歐班列的空白。

該班列去程從臨沂站發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸出境，到站莫斯科或明斯克。返程從莫斯科或明斯克出發(fā)，經(jīng)二連浩特或滿洲里口岸入境，到站臨沂站。今年1月25日，臨沂至莫斯科首趟中歐班列開行，2月5日第二趟去程班列開行。2月25日，僅用一個(gè)月的時(shí)間，就開行了返程進(jìn)境班列。

臨沂車務(wù)段貨運(yùn)中心副主任徐才苓介紹說(shuō)：該班列較普通貨物列車主要具備五個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。一是運(yùn)輸均衡穩(wěn)定。班列開行初期每月對(duì)向開行1列，運(yùn)行三個(gè)月左右將改為每月對(duì)向開行2-4列，并可根據(jù)客戶運(yùn)輸需求加掛車輛擴(kuò)編。二是運(yùn)行速度快。全程運(yùn)輸時(shí)間比普通貨車壓縮運(yùn)輸6-10天，比水運(yùn)快30天左右。三是便于貨物接取送達(dá)。班列全部采用集裝箱運(yùn)輸，便于鐵路運(yùn)輸兩端的裝卸作業(yè)和接取送達(dá)，可有效減少因裝卸而導(dǎo)致的貨物破損和丟失。四是運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。鐵路部門和地方政府分別給予一定的優(yōu)惠扶持政策。五是節(jié)能環(huán)保。鐵路運(yùn)輸較之公路運(yùn)輸更加環(huán)保，并可有效節(jié)約社會(huì)成本30%以上。

中歐班列開行是我市積極融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展倡議，助力加快商城國(guó)際化進(jìn)程的重要舉措，是連接我市商城發(fā)展與海外商城的唯一直達(dá)物流通道，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和打造歐亞大陸橋與海上絲路的重要節(jié)點(diǎn)。班列的開行，特別是中歐進(jìn)境班列的開行，將歐洲與臨沂緊密連通，有效解決了國(guó)際貨物周轉(zhuǎn)慢、運(yùn)輸成本高、受氣候影響大等物流運(yùn)輸核心問(wèn)題，對(duì)刺激臨沂商城國(guó)際化新動(dòng)能迸發(fā)，加速臨沂商城國(guó)際化進(jìn)程，增加經(jīng)貿(mào)往來(lái)，提高臨沂商品在俄羅斯、白俄羅斯及周邊國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力，促使全面融入“一帶一路”國(guó)家發(fā)展倡議具有重大的經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)意義。

免責(zé)聲明：凡注明稿件來(lái)源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿或由企業(yè)用戶注冊(cè)發(fā)布，本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息的目的；如轉(zhuǎn)載稿和圖片涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)作者聯(lián)系我們刪除，同時(shí)對(duì)于用戶評(píng)論等信息，本網(wǎng)并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。