2025年6月，中國汽車行業(yè)與家居行業(yè)呈現(xiàn)出截然不同的景象。一邊是車企集體承諾將供應(yīng)商支付賬期縮短至60天內(nèi)，以優(yōu)化供應(yīng)鏈生態(tài)；另一邊，家居行業(yè)卻因多家企業(yè)卷款跑路而陷入信任危機(jī)。

車企集體承諾“60天支付賬期”

2025年6月10日晚，中國一汽、東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯等四家車企率先發(fā)布聲明，宣布將供應(yīng)商付款賬期縮短至60天以內(nèi)。次日，即6月11日，比亞迪、小米汽車、小鵬汽車、長城汽車、奇瑞集團(tuán)等企業(yè)也紛紛響應(yīng)，承諾將付款賬期控制在60天內(nèi)。

2025年6月10日-6月11日，多家車企集體發(fā)聲，承諾將供應(yīng)商的付款賬期縮短到60天以內(nèi)

短短24小時(shí)內(nèi)，無論是歷史悠久的老牌國企、深耕市場的傳統(tǒng)民營企業(yè)，還是新興的新勢力車企，均就供應(yīng)商賬期問題達(dá)成了共識。

回望過去，車企與供應(yīng)商共同登上新聞?lì)^條的，往往是如去年比亞迪要求供應(yīng)商統(tǒng)一降價(jià)10%那般的郵件。然而，此次情況卻發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。車企非但未對供應(yīng)商施加降價(jià)壓力，反而主動(dòng)示好，在賬期上作出實(shí)質(zhì)性讓步。

6月12日，工信部也對此事作出了積極回應(yīng)。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，汽車企業(yè)主動(dòng)承諾“支付賬期不超過60天”，是積極響應(yīng)國家政策號召、切實(shí)履行社會(huì)責(zé)任與企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)木唧w體現(xiàn)。這一舉措對于構(gòu)建“整車—零部件”之間協(xié)作共贏的發(fā)展生態(tài)具有深遠(yuǎn)的意義。

家居行業(yè)頻繁上演“跑路潮”

與車企的賬期革命形成鮮明對比的是，家居行業(yè)正因多家企業(yè)卷款跑路而陷入信任危機(jī)。2025年6月，廣州新塘居然之家多品牌店“爆雷”、住范兒暴雷以及多家裝企倒閉事件，將家居行業(yè)的資金鏈管理問題推向了風(fēng)口浪尖。

廣州新塘居然之家多品牌店“爆雷”：

位于廣州市增城區(qū)的居然之家新塘店內(nèi)，四家知名家居品牌店突然關(guān)閉，導(dǎo)致數(shù)百戶裝修業(yè)主的訂單無法交付，涉及金額逾千萬元。這些門店在關(guān)閉前，曾以享受“國補(bǔ)”為噱頭，誘導(dǎo)消費(fèi)者一次性交全款。然而，消費(fèi)者在支付全款后，卻發(fā)現(xiàn)門店未履行合同，訂單根本未下達(dá)到工廠。

住范兒暴雷：

網(wǎng)紅互聯(lián)網(wǎng)裝修公司住范兒因資金鏈斷裂而陷入停擺，導(dǎo)致800多戶裝修停工。公司創(chuàng)始人表示資金缺口已近1億元，并已向政府部門申請介入審計(jì)。然而，住范兒卻無法給出實(shí)際解決方案，導(dǎo)致業(yè)主、供應(yīng)商、工長紛紛上門要錢。

多家裝企暴雷：

近年來，多家裝企因資金鏈斷裂而倒閉或跑路，導(dǎo)致大量業(yè)主的裝修工程停滯不前。例如，東易日盛因資金鏈斷裂導(dǎo)致全國上千戶家庭的裝修被迫停工，拖欠金額高達(dá)1.63億元。這些事件不僅讓消費(fèi)者損失慘重，更暴露了家居行業(yè)在資金鏈管理上的嚴(yán)重問題。

家居行業(yè)跑路潮的背后，是傳統(tǒng)預(yù)付費(fèi)模式的資金監(jiān)管缺位。長期以來，家居企業(yè)沿用“先付款后服務(wù)”的規(guī)則，消費(fèi)者在工程未動(dòng)時(shí)就交出超75%的資金，完全喪失話語權(quán)。更危險(xiǎn)的是，資金直接流入企業(yè)賬戶，缺乏監(jiān)管導(dǎo)致挪用風(fēng)險(xiǎn)激增。一旦企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂，消費(fèi)者的預(yù)付款就難以追回。

對比與思考：資金鏈管理的冰火兩重天

車企集體縮短賬期與家居行業(yè)頻繁暴雷，看似是兩個(gè)獨(dú)立事件，實(shí)則折射出中國制造業(yè)與服務(wù)業(yè)在資金鏈管理、行業(yè)生態(tài)構(gòu)建上的深層分化。

車企賬期革命：從“壓榨”到“共生”的供應(yīng)鏈覺醒

車企此次賬期縮短并非偶然，而是多重因素疊加的結(jié)果。一方面，國務(wù)院修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》以法規(guī)形式明確了60天賬期紅線，倒逼企業(yè)規(guī)范資金管理。另一方面，電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)白熱化背景下，車企意識到，唯有與供應(yīng)商建立“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享”的共生關(guān)系，才能確保技術(shù)迭代與成本控制雙重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。例如，比亞迪與寧德時(shí)代已建立“技術(shù)共享+賬期前置”合作模式，賬期縮短至45天，這種模式不僅降低了供應(yīng)商的資金壓力，也加速了電池技術(shù)的聯(lián)合研發(fā)。

更深層次來看，車企的賬期革命標(biāo)志著中國制造業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系的范式轉(zhuǎn)變。過去，主機(jī)廠通過延長賬期、壓低采購價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，這種“零和博弈”模式在行業(yè)高速增長期尚可維持，但在技術(shù)迭代加速、市場競爭加劇的今天，已難以為繼。車企開始意識到，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與創(chuàng)新能力直接關(guān)系到自身的競爭力，而縮短賬期、優(yōu)化付款條件，是構(gòu)建健康供應(yīng)鏈生態(tài)的基石。

家居業(yè)暴雷潮：預(yù)付費(fèi)模式下的資金鏈?zhǔn)Э?

與車企的主動(dòng)變革形成鮮明對比的是，家居行業(yè)暴雷潮暴露了預(yù)付費(fèi)模式的根本性缺陷。廣州新塘居然之家多品牌店“爆雷”、住范兒暴雷以及多家裝企倒閉事件，均指向同一癥結(jié)：企業(yè)通過“國補(bǔ)”噱頭誘導(dǎo)消費(fèi)者一次性支付全款，卻將資金挪作他用，最終因資金鏈斷裂而跑路。

這種模式的本質(zhì)，是家居企業(yè)利用信息不對稱，將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。在房地產(chǎn)下行、精裝房滲透率提高、二手房改造“低價(jià)內(nèi)卷”的多重壓力下，家居企業(yè)現(xiàn)金流本就緊張，部分企業(yè)為活命不擇手段，甚至鋌而走險(xiǎn)騙取消費(fèi)者預(yù)付款。這種短視行為不僅損害了消費(fèi)者權(quán)益，也加劇了行業(yè)的信任危機(jī)。

更深層次的問題在于，家居行業(yè)缺乏有效的資金監(jiān)管機(jī)制。與車企受《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》約束不同，家居業(yè)預(yù)付費(fèi)監(jiān)管仍處于空白狀態(tài)。資金直接流入企業(yè)賬戶，缺乏第三方監(jiān)管，導(dǎo)致挪用風(fēng)險(xiǎn)激增。一旦企業(yè)出現(xiàn)資金鏈斷裂，消費(fèi)者的預(yù)付款就難以追回。

結(jié)語

當(dāng)車企用賬期革命書寫供應(yīng)鏈新倫理時(shí)，家居業(yè)的跑路潮正在撕開行業(yè)粗放式發(fā)展的傷疤。資金鏈安全不是零和博弈，而是需要車企與供應(yīng)商、品牌與消費(fèi)者共同守護(hù)的生命線。唯有建立透明、公正的資金流轉(zhuǎn)規(guī)則，才能讓行業(yè)走出“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

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