擁江入海 江陰港口經(jīng)濟主動融入“長三角一體化”
“不僅避免清關(guān)擁堵，還能節(jié)約兩三天時間，物流成本也能減少1500-2500元每箱，效率和效益雙重優(yōu)勢疊加，客戶自然樂意選擇江陰港?！弊罱?，在江陰港的主動爭取下，歐派的進口刨花板、澳洲乳業(yè)百樂等進口商紛紛從上海港“轉(zhuǎn)場”江陰港。隨著長三角一體化戰(zhàn)略的升格，該市臨港開發(fā)區(qū)港口發(fā)展局相關(guān)人士的一種預感越發(fā)強烈：江陰港深度融入上海國際航運中心的發(fā)展機遇期正在到來。
原木期貨首批車板交割在山東港口成功落地
7月5日，原木期貨上市以來的首批車板交割在山東港口物流集團日照臨港木材產(chǎn)業(yè)園區(qū)（下稱臨港木材產(chǎn)業(yè)園）順利完成，標志著我國木材產(chǎn)業(yè)與期貨市場深度融合邁出了關(guān)鍵的一步。據(jù)了解，此次交割數(shù)量為180立方米，由蘇州創(chuàng)元和贏資本管理有限公司與山東騰諾木業(yè)有限公司完成，為大商所原木期貨服務實體經(jīng)濟提供了重要的實踐樣本。
山東港口日照港前4個月木材吞吐量占全國近兩成
山東港口日照港作為國內(nèi)最 大的木材進口港，圍繞木材產(chǎn)業(yè)需求與港口資源配置兩大核心要素，創(chuàng)新構(gòu)建全鏈條木材供應鏈服務體系，持續(xù)增強產(chǎn)業(yè)集聚效應。
山東港口日照港木材進港忙
山東港口日照港是我國重要的木材進口港。日照港充分發(fā)揮聯(lián)動陸海、東西互助、銜接南北的區(qū)位優(yōu)勢，2024年木材吞吐量同比增長5.3%，吞吐量居全國第 一。2025年1月至4月，木材吞吐量同比增長5.5%。
山東港口日照港領(lǐng)導帶隊開展木材業(yè)務專題調(diào)研
為進一步推動日照港木材業(yè)務轉(zhuǎn)型升級、加快綠色低碳發(fā)展，深化港口與城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，4月28日，山東港口日照港黨委副書記、董事、總經(jīng)理牟偉帶隊開展木材業(yè)務專題調(diào)研。日照港黨委委員、副總經(jīng)理、總調(diào)度長周濤，總經(jīng)理助理肖輝參加活動。
福建莆田秀嶼港口完成原木進口卸船量69.86萬噸
15日，在莆田出入境邊防檢查站移民管理警察的監(jiān)護下，運載5萬多根原木的巴拿馬籍“桑迪灣”輪，正靠泊在福建莆田秀嶼港口6號泊位卸載貨物。
1-10月山東港口日照港木材接卸量創(chuàng)新高
今年1-10月份，山東港口日照港三公司共完成木材接卸640萬方，成為自1999年日照港增添木材接卸業(yè)務以來的歷史最高記錄。
日照：以港口為基點 打造木材全鏈條服務
如今，日照港已經(jīng)擁有木材及木制品生產(chǎn)泊位12個、150萬平方米專用堆場和相關(guān)配套設(shè)備設(shè)施，成功開發(fā)新西蘭、俄羅斯、北美、南美、歐洲等地貨源，并推進西北海鐵聯(lián)運、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)水等業(yè)務，腹地輻射山東、江蘇、河北、河南、山西、陜西、東北和西北各省市……通過持續(xù)優(yōu)化港口生產(chǎn)布局，集中資源優(yōu)勢，日照港形成了專業(yè)化的木材裝卸和集疏運運營體系，高效的木材周轉(zhuǎn)和疏港速度贏得了客戶信賴。
同比增長168%！“前港后園”助力木材產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級
今年以來，山東港口物流集團日照臨港物流全力出擊開拓市場，整合全程物流服務資源，攜手山東港口日照港、貿(mào)易商、木材客戶等，構(gòu)建木材“前港后園”供應鏈綜合服務體系，推動“港產(chǎn)園”資源統(tǒng)籌與共享，為木材產(chǎn)業(yè)上下游客戶提供集堆存、裝卸、查驗、交易、配送、加工、貿(mào)易等于一體的全程物流服務，打造全鏈條木材產(chǎn)業(yè)“一站式”服務平臺。
加蓬宣布提高木材出口關(guān)稅和港口費用
加蓬宣布提高木材出口關(guān)稅和港口費用，木材出口關(guān)稅和港口費用的政策調(diào)整立即引發(fā)了木材行業(yè)的廣泛關(guān)注和抗議。
