中國內陸唯一進口木材直通口岸：助力贛南蘇區(qū)產業(yè)發(fā)展
中歐班列238列、鐵海聯(lián)運“三同”班列1553列、鐵路運輸吞吐量18.6萬標箱……這份2020年班列開行及吞吐量的成績單，是由位于中國中部內陸城市江西的贛州國際港交上的。
1-4月經滿洲里口岸進出境中歐班列突破1000列
今年1-4月，經滿洲里鐵路口岸進出境中歐班列合計1033列，集裝箱83432標箱，貨值101.21億元，同比分別增長33.64%、29.21%、11.98%，實現(xiàn)數(shù)量、貨值雙提升。其中4月份，經滿洲里口岸進出境中歐班列287列，日均通行9.57列，創(chuàng)前4個月班列通行數(shù)量新高。
首 個鐵路板材材積在線智能檢測系統(tǒng)上線運行
12月16日，國內首個鐵路板材材積在線智能檢測系統(tǒng)在滿洲里鐵路口岸上線運行。該系統(tǒng)可實現(xiàn)對板材材積智能、快速、準確識別和計算，進一步拓展了海關在智能審圖的應用領域與層次，提升了木材查驗工作效率。
中歐班列持續(xù)火爆 中俄、中蒙、中哈口岸擁堵告急
今年以來，逆疫馳騁的中歐班列在空運、海運因疫情頻繁受挫的情況下，成為國際貿易領域的一匹黑馬。然而，臨近年末，中歐班列卻頻頻遭遇“甜蜜的煩惱”。
部分俄鐵班列停發(fā) 集裝箱不安排進入口岸
從現(xiàn)在起滿洲里，二連，阿拉山口方向停止發(fā)運任何班列，已到邊境集裝箱班列不安排進入口岸，因為口岸班列積壓嚴重，此情況預計持續(xù)一周，已裝完班列發(fā)運時間整體延遲，未裝完的班列及未開始操作的班列需要搶時間盡快裝完送進堆場，避免堆場爆滿，無法送箱。
木材進口加工成口岸發(fā)展“頂梁柱”
作為“中國木業(yè)之都”，綏芬河每年進口原木、板材約700萬立方米，木材落地加工400萬立方米，精深加工達到80萬立方米。近10年，綏芬河進口木材總量達到5700萬立方米。
同江口岸進口木材貨運量29.84萬立方米
截至11月10日，中俄邊境同江口岸西港明水期進出口貨物達24.55萬噸，同比上漲5.9%。
俄聯(lián)邦海關署：遠東口岸因疫情幾乎關閉所有對中國出口
俄羅斯聯(lián)邦海關署第一副署長魯斯蘭?達維多夫表示，遠東的口岸因新冠疫情大流行幾乎關閉所有對中國的出口，俄聯(lián)邦海關署希望新冠病毒情況將有改善，以增加貿易額。
長沙已成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸
廣鐵集團21日通報，湖南今年開出的第300列中歐班列75092次班列已于18日從長沙出發(fā)，正駛向白俄羅斯。開行量與去年同期相比，增長139列，增幅86%，中歐班列(長沙)邁入發(fā)展提速期。
上半年我國木材與木制品貿易額同比下降18.81%
9月7日，由中國木材與木制品流通協(xié)會、中國林業(yè)機械協(xié)會主辦的第二屆中國木業(yè)園區(qū)及口岸產業(yè)發(fā)展大會在上海召開。會議通報了今年上半年木業(yè)產業(yè)園區(qū)及口岸發(fā)展狀況，探討新形勢下園區(qū)、口岸及相關企業(yè)的發(fā)展方向，并對優(yōu)秀園區(qū)、口岸及企業(yè)進行了推介。
