馬云，劉強東 王健林他們的創(chuàng)業(yè)故事相比大多數(shù)人都聽說過了，成功不易，但一旦成功了，擁有的便是我們普通人多少輩子都花不完的金錢了，這些成功的故事也成為年輕人要創(chuàng)業(yè)的夢想精神支柱。

那真正想創(chuàng)業(yè)的人有多少呢？據(jù)統(tǒng)計，每一百個人中，有5個人是從來沒有想過創(chuàng)業(yè)的，就有95個人是想要自己創(chuàng)業(yè)的，其中有8個人是想到了馬上就去創(chuàng)業(yè)，有15個人是經(jīng)過深思熟慮之后開始創(chuàng)業(yè)，而剩下的72個人是只停留在想創(chuàng)業(yè)，而沒有實際去行動過的。

據(jù)統(tǒng)計，每一百個人中，有5個人是從來沒有想過創(chuàng)業(yè)的，就有95個人是想要自己創(chuàng)業(yè)的，其中有8個人是想到了馬上就去創(chuàng)業(yè)，有15個人是經(jīng)過深思熟慮之后開始創(chuàng)業(yè)，而剩下的72個人是只停留在想創(chuàng)業(yè)，而沒有實際去行動過的。

創(chuàng)業(yè)的道路是艱難的，成功對比失敗來說，還是顯得太少了，想必每個創(chuàng)業(yè)的人在創(chuàng)業(yè)之前，都是有過深思熟慮的，有考慮過創(chuàng)業(yè)失敗的后果，成功了以后下一步要怎么走等等，但是高處不勝寒，目標(biāo)越是巨大，要承擔(dān)的必定是越多。

投資有風(fēng)險。尤其是市場上多方追逐行業(yè)熱點的混戰(zhàn)，硝煙散去后有人歡喜有人愁。滴滴和共享單車的關(guān)注度一直很高，我們可以看看在這背后都有怎樣的風(fēng)云變幻：

順風(fēng)車——微微拼車：

微微拼車的創(chuàng)始人王永是馬云任校長的湖畔大學(xué)的**期學(xué)員，2014年10月，微微拼車上線，憑借王永在全國各地的資源，融資進行的也是順風(fēng)順?biāo)?

2014年12月，微微拼車就拿到了400萬人民幣的首筆投資，投資方給出了8000萬元人民幣的估值；

2015年1月，微微拼車拿到的第二筆投資是750萬元，此時估值達到1.5億元人民幣。

王永于是就有點膨脹了，團隊從30人擴大到300人，業(yè)務(wù)也覆蓋國內(nèi)180多個城市，注冊用戶數(shù)超過百萬。引起各方資本追逐，投資方估值1.5億、3億、5憶…王永內(nèi)心毫無波瀾，甚至還…終于在中信資本喊出10報價后心動了，可是就在猶豫的空檔，真正的巨頭來了，就是現(xiàn)在的滴滴順風(fēng)車，這下以中信資本為首的投資人都被嚇跑了，融資失敗外，王永反思認為**的失敗是花出去4000萬補貼資金，而事實上并沒有培養(yǎng)起任何用戶忠誠度。燒錢、貪婪、猶豫，微微拼車就這么把自己錯過了。共享單車——“小藍單車”

在共享經(jīng)濟的熱潮中，人人都想分一杯羹。但現(xiàn)實是多家共享單車都面臨倒閉，町町單車、小鳴單車等等都欠了用戶一屁股傭金，小藍單車的欠款一度高達兩億，用戶退款無門，有的只能自認倒霉，同樣倒閉欠款的酷騎單車甚至表示要錢沒有，“大不了一人騎了一輛車回家”，真是令人窒息的操作。

由此可以看見，創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險是巨大的，我們也許會曾經(jīng)聽到別人說，努力去創(chuàng)業(yè)吧，失敗了打不了從頭再來，但是，創(chuàng)業(yè)失敗可能不僅賠的是本金，還有可能會欠上一大屁股債，甚至很久很久都沒有辦法翻身，這可能可是讓想創(chuàng)業(yè)的人望而卻步的原因之一。

在此小編也建議，創(chuàng)業(yè)之前希望可以慎重考慮，盡量的準備周全一些，再去進行自己的事業(yè)，現(xiàn)在這個時代，不缺創(chuàng)業(yè)的人，缺的是創(chuàng)新，只要你的東西足夠吸引大眾，能夠迎合時代的潮流，相信在這一步上已經(jīng)成功了一部分了，最后也希望創(chuàng)業(yè)的大家能夠走上成功的道路。

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