近日，在日照港嵐山港區(qū)嵐南8號(hào)泊位，集裝箱吊運(yùn)車(chē)正在忙碌作業(yè)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2023年，日照港口岸嵐山港區(qū)進(jìn)口原木919.2萬(wàn)立方米，居全國(guó)口岸第 一位。其中，集裝箱原木進(jìn)口量突破78.4萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)50.7%，規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。

去年，為加快資源集聚，山東港口集團(tuán)有限公司推進(jìn)集裝箱一體化改革，通過(guò)外貿(mào)內(nèi)支線的作業(yè)模式，進(jìn)口原木由支線船舶直接運(yùn)抵嵐山港，為腹地木材企業(yè)提供了從港口到工廠的快速物流通道。

“過(guò)去進(jìn)口原木在其他口岸通關(guān)放行后，還要通過(guò)汽運(yùn)方式運(yùn)到嵐山，耗時(shí)長(zhǎng)且成本高。通過(guò)嵐山外貿(mào)內(nèi)支線，進(jìn)口原木可以成批整船運(yùn)抵嵐山口岸，通關(guān)放行后1-2天即可轉(zhuǎn)入加工廠，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)間、資金成本均大幅降低?！鼻鄭u中外運(yùn)儲(chǔ)運(yùn)有限公司集裝箱貿(mào)易業(yè)務(wù)主管張炎介紹。

嵐山港是北方最 大的木材集散港口，依托良好的區(qū)位條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，嵐山區(qū)連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)木材進(jìn)口量、加工量全國(guó)沿海港口“雙第 一”。為提高貨物快速通關(guān)運(yùn)輸效率和便利化水平，日照海關(guān)積極采取措施推進(jìn)通關(guān)流程提速，內(nèi)支線集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高效常態(tài)化運(yùn)行。

“我們開(kāi)通查驗(yàn)綠色通道，在通關(guān)各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)啟加速度，申報(bào)環(huán)節(jié)主動(dòng)對(duì)接進(jìn)口企業(yè)，了解進(jìn)口計(jì)劃，輔導(dǎo)企業(yè)采取提前申報(bào)疊加兩段準(zhǔn)入進(jìn)行申報(bào)，聯(lián)系碼頭提前部署班輪靠泊，預(yù)約查驗(yàn)。在查驗(yàn)環(huán)節(jié)，專(zhuān)人跟進(jìn)，指導(dǎo)碼頭科學(xué)卸載，確保查驗(yàn)無(wú)異常后當(dāng)天放行，提離出閘?！比照蘸ｊP(guān)駐嵐山港辦事處查驗(yàn)一科副科長(zhǎng)喬鵬介紹。

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