順豐速運投資易友通 加碼家居物流配送
近日,易友通完成由順豐速運投資的A+輪融資,不過,易友通尚未透露本次融資具體金額。
【行業(yè)報告】中國家居物流發(fā)展與變革研究報告
家居物流具有萬億級市場規(guī)模,服務鏈條長,作業(yè)難度大,物流成本高。隨著家居電商快速發(fā)展,家居物流正在轉(zhuǎn)型升級,向著標準化、定制化、一體化、智慧化、供應鏈協(xié)同化等方向發(fā)展,具有巨大發(fā)展機遇。
家居物流系統(tǒng)如何升級?
家居行業(yè)近年來不斷尋求發(fā)展,其發(fā)展速度也是快得令人震驚,在這樣快速的發(fā)展狀態(tài)下,一向被忽視的家居物流系統(tǒng)就明顯跟不上節(jié)奏了。而且由于家居行業(yè)的產(chǎn)品一般體積較大,磕磕碰碰都容易損壞,所以物流難度也很大。目前,正在處于轉(zhuǎn)型時期的家居行業(yè),無論是生產(chǎn)模式還是商業(yè)模式都離不開物流系統(tǒng)的支持,所以家居物流系統(tǒng)的升級和改變刻不容緩。
市場觀察:門窗家居物流運輸何時能夠不“添堵”?
在當今市場經(jīng)濟大環(huán)境下,任何地區(qū)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開“物流”這一重要環(huán)節(jié),門窗行業(yè)也是如此。隨著傳統(tǒng)門窗行業(yè)的進一步發(fā)展與“觸網(wǎng)”進程的加快,物流運輸逐漸成為其發(fā)展的“短板”。物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動的紐帶,在家居流通中扮演著重要角色。但由于目前我國物流行業(yè)發(fā)展良莠不齊,行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃,物流運輸“頑疾”也為門窗企業(yè)添亂添堵不少。門窗廠家與物流企業(yè)之間的關系門窗企業(yè)與物流企業(yè)的關系非常微妙,物流企業(yè)與門窗企業(yè)并沒有直接的合作或交易關系,但門窗企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關系更緊密,經(jīng)銷商需要門窗企業(yè)發(fā)貨,通常情況都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨,門窗企業(yè)更多只是充當一個溝通對接的角色?!伴T窗企業(yè)目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸?shù)漠a(chǎn)品、搬運貨品等對接工作,其他都是經(jīng)銷商與物流企業(yè)的事情了?!庇捎谖锪餍袠I(yè)良莠不齊,導致在物流運輸過程中會出現(xiàn)這樣那樣的問題,許多門窗企業(yè)為了減少與經(jīng)銷商和物流企業(yè)的糾紛,都會盡量避免碰這個燙手山芋。雖然門窗企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣,但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜,物流行業(yè)的競爭還是比較激烈,許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務,也會與門窗廠家進行一些合作。業(yè)內(nèi)人士補充:“一些物流企業(yè)會自動找上門,希望門窗企業(yè)能推薦一些客戶給他們,因此,一些企業(yè)得知部分下單的經(jīng)銷商還沒有找到相關的物流企業(yè)的時候,會推薦一些物流企業(yè)給經(jīng)銷商選擇,如果經(jīng)銷商認為價格合適,就會促成他們的交易,而門窗企業(yè)充其量只是擔當中介的角色?!蔽锪鬟\輸價格上漲導致門窗成本壓力增大隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲,物流行業(yè)的運輸費用也不可避免地上漲。據(jù)了解,流通環(huán)節(jié)一直是門窗企業(yè)物流開支的大頭。加上油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加,物流成本占的比例也是越來越高。而門窗企業(yè)采購原材料時的物流成本則需由企業(yè)自己承擔,這部分成本壓力也不小。一位運輸企業(yè)負責人告訴記者,一輛載重5噸的貨車,一般每100公里油耗在30升左右,一個月跑5000公里路,一輛車每個月耗油1500升,相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露,燃油成本占據(jù)物流運輸業(yè)運作成本的20%左右,因此如果不調(diào)高運輸價格,他們將很難生存。據(jù)悉,物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價6%~10%。物流運輸“頑疾”給門窗廠商帶來損失每談起家居物流,門窗行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況多發(fā),這類“頑疾”大部分與物流行業(yè)打過交道的人都遇到過。據(jù)了解,這類事件在門窗行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了,幾乎每次的物流運輸都會出現(xiàn)這樣或那樣的問題,門窗企業(yè)對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓門窗企業(yè)最惱火的是,每次在物流運輸過程出現(xiàn)的問題,本應負最大責任的物流企業(yè)竟然常常會置身度外,直指物流運輸出現(xiàn)破損是正常的行為。目前,物流行業(yè)因缺乏有力的市場監(jiān)督,相關法律法規(guī)仍然有待完善,部分物流造成的經(jīng)濟損失更多只能讓門窗企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。業(yè)內(nèi)人士表示,當出現(xiàn)物流運輸造成產(chǎn)品破損的問題,很多經(jīng)銷商也會第一時間誤認為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問題,因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。而廠家為了維護好經(jīng)銷商的關系,在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時廠家都會主動作出讓步,重新發(fā)貨或者回收修理。有時候由于數(shù)量太多,只能與經(jīng)銷商平分經(jīng)濟損失。因此,門窗企業(yè)要更好地生存下去,必須要防范生命線出現(xiàn)問題。門窗企業(yè)在運輸前需要充分地做好準備,預防運輸過程中的意外破損,同時在交付運費時最好還是多留個心眼,盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前,做好準備工作才能把損失降到最低。
門窗家居物流運輸何時能夠不“添堵”?
在當今市場經(jīng)濟大環(huán)境下,任何地區(qū)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開“物流”這一重要環(huán)節(jié),門窗行業(yè)也是如此。隨著傳統(tǒng)門窗行業(yè)的進一步發(fā)展與“觸網(wǎng)”進程的加快,物流運輸逐漸成為其發(fā)展的“短板”。物流行業(yè)作為承載區(qū)域間物資流動的紐帶,在家居流通中扮演著重要角色。但由于目前我國物流行業(yè)發(fā)展良莠不齊,行業(yè)又缺乏監(jiān)管和規(guī)劃,物流運輸“頑疾”也為門窗企業(yè)添亂添堵不少。 門窗廠家與物流企業(yè)之間的關系 門窗企業(yè)與物流企業(yè)的關系非常微妙,物流企業(yè)與門窗企業(yè)并沒有直接的合作或交易關系,但門窗企業(yè)與物流企業(yè)日常的接觸還是比較多的。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,物流企業(yè)主要還是與經(jīng)銷商的關系更緊密,經(jīng)銷商需要門窗企業(yè)發(fā)貨,通常情況都是經(jīng)銷商委托物流公司前往工廠拉貨,門窗企業(yè)更多只是充當一個溝通對接的角色。 “門窗企業(yè)目前就做核實物流公司的信息、檢查運輸?shù)漠a(chǎn)品、搬運貨品等對接工作,其他都是經(jīng)銷商與物流企業(yè)的事情了。”由于物流行業(yè)良莠不齊,導致在物流運輸過程中會出現(xiàn)這樣那樣的問題,許多門窗企業(yè)為了減少與經(jīng)銷商和物流企業(yè)的糾紛,都會盡量避免碰這個燙手山芋。 雖然門窗企業(yè)盡量與物流企業(yè)絕緣,但物流企業(yè)的數(shù)量多而雜,物流行業(yè)的競爭還是比較激烈,許多物流企業(yè)為了拿到更多的業(yè)務,也會與門窗廠家進行一些合作。業(yè)內(nèi)人士補充:“一些物流企業(yè)會自動找上門,希望門窗企業(yè)能推薦一些客戶給他們,因此,一些企業(yè)得知部分下單的經(jīng)銷商還沒有找到相關的物流企業(yè)的時候,會推薦一些物流企業(yè)給經(jīng)銷商選擇,如果經(jīng)銷商認為價格合適,就會促成他們的交易,而門窗企業(yè)充其量只是擔當中介的角色?!? 物流運輸價格上漲導致門窗成本壓力增大 隨著近段時間油價上漲、人工工資上漲,物流行業(yè)的運輸費用也不可避免地上漲。據(jù)了解,流通環(huán)節(jié)一直是門窗企業(yè)物流開支的大頭。加上油價、過路費、司機的人工費、車險等各種因素疊加,物流成本占的比例也是越來越高。而門窗企業(yè)采購原材料時的物流成本則需由企業(yè)自己承擔,這部分成本壓力也不小。 一位運輸企業(yè)負責人告訴記者,一輛載重5噸的貨車,一般每100公里油耗在30升左右,一個月跑5000公里路,一輛車每個月耗油1500升,相比兩年前多支出4000元左右。而物流公司的負責人透露,燃油成本占據(jù)物流運輸業(yè)運作成本的20%左右,因此如果不調(diào)高運輸價格,他們將很難生存。據(jù)悉,物流企業(yè)今年普遍已經(jīng)提價6%~10%。 物流運輸“頑疾”給門窗廠商帶來損失 每談起家居物流,門窗行業(yè)人士都義憤填膺。貨物晚點到達、貨品破損、推卸責任等情況多發(fā),這類“頑疾”大部分與物流行業(yè)打過交道的人都遇到過。據(jù)了解,這類事件在門窗行業(yè)中已經(jīng)不再是什么新聞了,幾乎每次的物流運輸都會出現(xiàn)這樣或那樣的問題,門窗企業(yè)對于物流糾紛也是司空見慣了。但讓門窗企業(yè)最惱火的是,每次在物流運輸過程出現(xiàn)的問題,本應負最大責任的物流企業(yè)竟然常常會置身度外,直指物流運輸出現(xiàn)破損是正常的行為。 目前,物流行業(yè)因缺乏有力的市場監(jiān)督,相關法律法規(guī)仍然有待完善,部分物流造成的經(jīng)濟損失更多只能讓門窗企業(yè)和經(jīng)銷商自己解決。業(yè)內(nèi)人士表示,當出現(xiàn)物流運輸造成產(chǎn)品破損的問題,很多經(jīng)銷商也會第一時間誤認為是廠家的產(chǎn)品質(zhì)量有問題,因此也增多了廠家與經(jīng)銷商之間的矛盾。而廠家為了維護好經(jīng)銷商的關系,在出現(xiàn)產(chǎn)品破損時廠家都會主動作出讓步,重新發(fā)貨或者回收修理。有時候由于數(shù)量太多,只能與經(jīng)銷商平分經(jīng)濟損失。 因此,門窗企業(yè)要更好地生存下去,必須要防范生命線出現(xiàn)問題。門窗企業(yè)在運輸前需要充分地做好準備,預防運輸過程中的意外破損,同時在交付運費時最好還是多留個心眼,盡量要求物流企業(yè)貨到才交款。在物流行業(yè)還未完善前,做好準備工作才能把損失降到最低。
家居物流供應鏈模式全面升級 或能解決地板物流痛點
迄今為止,物流問題仍然是家居建材行業(yè)發(fā)展的一大痛點,在互聯(lián)網(wǎng)家裝火力全開的大背景下,這一短板尤為突出。5月25日,居家通首次對外透露3.0戰(zhàn)略,正在打造全開放的“家居智慧物流平臺”,將利用大數(shù)據(jù)核心技術(shù)解決大件家居物流供應鏈中最關鍵的三大環(huán)節(jié)——商家發(fā)貨、長途物流和最后一公里配裝。隨著大件家居物流供應鏈模式的全面升級,地板行業(yè)的“最后一公里”難題有望得到解決。 開放并且免費,大大降低企業(yè)成本 據(jù)了解,正在打造的“家居智慧物流平臺”是利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)核心科技打通家居建材商家、貨源端、整合物流干線端、開放安裝師傅網(wǎng)點端,以及擁有完善服務結(jié)算體系。CEO蔣繼東透露,智慧物流平臺是開放式的而且是免費的,平臺包括商家發(fā)貨平臺以及為商家提供高品質(zhì)干、支、裝一體化優(yōu)質(zhì)解決方案,將供應鏈管理、定制需求、通用需求結(jié)合起來,形成一個智慧物流生態(tài),下面有大量物流資源做車貨匹配、服務網(wǎng)做末端配裝支撐,搭建一個大的物流生態(tài)為家居物流全線提供服務。 創(chuàng)始人蔣繼東表示,居家通“智慧物流平臺”的智慧之處在于,利用智能分單系統(tǒng),可使分撥中心真正智能化,取代人工操作,幫助商家全面管控貨物追蹤的同時,大大降低了目前長途物流和服務工送貨、安裝時效的跟蹤成本,社會貨車資源進行車貨匹配,全面提升大件物流的運營效率。 有望解決地板行業(yè)“最后一公里”難題 近些年,在互聯(lián)網(wǎng)的“誘惑”下,不少家居建材企業(yè)開始“觸網(wǎng)”。對于地板企業(yè)來說,涉足電商也已不是什么新鮮事,只是嘗試過后,一些阻礙因素逐漸浮出水面,其中最頭疼的要非物流莫屬。針對這一“老大難”問題,地板企業(yè)可謂想破了頭腦,在物流上也吃了不少虧,可這“最后一公里”卻仍然懸而未決。 在傳統(tǒng)模式之中,地板廠商只負責為經(jīng)銷商提供干線物流,再由經(jīng)銷商自己解決落地配 + 上門服務。而電商模式中,由于廠家在線上直接接觸用戶并承擔CRM,需要提供干線 + 落地配 + 上門服務的全流程物流解決方案,以及與電商系統(tǒng)相匹配的信息化能力,我國小件快遞已相當成熟,但大件物流還未跟上。雖然地板電商相對于傳統(tǒng)賣場,削減了賣場租金成本以及諸多中間環(huán)節(jié),但是物流成本高同樣也成為一大“痛點”。因此,對于地板企業(yè)來講,地板電商除了平臺的競爭,更為重要的是線下落地配送“最后一公里”的競爭。 據(jù)悉,居家通的定位是做有高端服務品質(zhì)的的電商線下物流服務,為家居建材電商提供從最前端的提貨到長途物流運輸再到同城配送、上門安裝、售后維護等一體化服務,或許能幫助地板企業(yè)解決最為頭痛的物流問題。
家居行業(yè)整合不斷 家居物流風云再起
行業(yè)競爭日益加劇,家居電商與電商物流之間的合作已高度捆綁,推出組合營銷策略,搶奪市場高地,重構(gòu)新經(jīng)濟業(yè)態(tài),行業(yè)正醞釀著一次完美的逆襲。 家居電商物流看準市場做大商機 家居行業(yè)正悄然進入市場的“寒冬”,市場的凈增長回落到30年來最低,更有悲觀者預測,家居行業(yè)正逐步進入歷史的冰河時期。 面對行業(yè)的分水嶺,資本市場用敏銳的商業(yè)嗅覺不斷上演著行業(yè)兼并和重構(gòu),資本助力電商,行業(yè)頻繁整合。小米布局智能家居,萬科依托原有的地產(chǎn)裝修優(yōu)勢,向家裝領域延伸,無獨有偶,家裝O2O平臺土巴兔宣布,獲得58同城、紅杉資本、經(jīng)緯創(chuàng)投共同投資的2億美元融資,成為了家裝O2O領域內(nèi)最大一筆融資案。 家居電商市場風起云涌,缺失了第三方的物流產(chǎn)業(yè)的推動,難以形成競爭合力,讓眾多電商企業(yè) “一個人在戰(zhàn)斗”,嚴重制約了電商企業(yè)的高速發(fā)展。在家居物流行業(yè)中,第一公里到最后一公里尚缺乏一套體系化的完整的解決方案,市場更期待一家專業(yè)的家居電商物流巨頭來做領軍企業(yè)。 第三方物流在西方發(fā)達國家已蓬勃發(fā)展,而我國則還處于宣傳起步階段,國內(nèi)現(xiàn)有的第三方家居電商物流近乎是散兵游勇,絕大多數(shù)屬于小微企業(yè),誠信度低,物流裝卸運輸野蠻,破損率高;配送安裝服務差,不專業(yè);員工素質(zhì)低,管理水平粗放;互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應用匱乏等特點,整體上處于散、亂、差的狀態(tài),不能滿足現(xiàn)代(現(xiàn)代裝修效果圖)電商物流的發(fā)展要求。 各類新型的電商物流紛紛搶占市場高地,在“第一公里”和“最后一公里”上排兵布陣。就目前的選手而言,在蕓蕓眾生中脫穎而出基本是不可能的,未來物流和服務商之間的整合與滲透會越發(fā)明顯,層出不窮的新玩法會出現(xiàn),不斷催生物流和服務商之間的利益重組。這個市場沒有創(chuàng)新,沒有模式,做多大也是白給,關鍵是不入資本的法眼。”一位物流資深人士對家居物流發(fā)展前景表示相當悲觀。 精明的商人卻看到了市場前景,一直窺視著電商物流這個巨大的商機。2015年居家通獲得童虎基金的資本助力完成了A輪融資,正布局中國首家家居智慧物流園,為家居電商提供標準化、可視化高品質(zhì)物流服務。 主攻電商痛點 創(chuàng)建物流新模式 傳統(tǒng)物流由倉庫到倉庫,現(xiàn)在的物流是從倉庫發(fā)貨,直接配送到消費者的家里。居家通智慧物流園是新型家居電商物流,整合了本地化最優(yōu)質(zhì)的干線資源并擁有體系內(nèi)專業(yè)的配裝網(wǎng)絡,能從第一公里到最后一公里完美解決貨物運輸、配送安裝、售后服務。 業(yè)內(nèi)公認,O2O最難解決的就是“最后一公里”問題,也就是物流配送或者是針對用戶在線下的送貨上門服務。雖然O2O已經(jīng)成為了創(chuàng)業(yè)者的口頭禪,但真正能將最根本的難題——“最后一公里”解決的并不多。居家通的創(chuàng)新點在于:運用互聯(lián)網(wǎng)思維針對家居物流行業(yè),提出了“1+N倍增模式“的全新經(jīng)營理念。實行大物流,200個主要城市實現(xiàn)直通車,完成物流配送“最后一公里”全國無縫覆蓋;實行大市場,以園區(qū)為核心,以企業(yè)為聯(lián)合體,組建設物流航母;。 居家通模式給整個行業(yè)帶來了什么?一位行業(yè)人士分析認為,居家通的優(yōu)勢是家居電商物流服務。電商的客戶分散性大,貨存點少,有些偏遠的地方產(chǎn)品很難運送到達。居家通針對這個問題,完成了全國性的家具行業(yè)的物流覆蓋,200個城市直達,最大程度的減少現(xiàn)有中轉(zhuǎn)模式帶來物流高貨損的問題。2015年6月,居家通推出“精品100”這個強有力的核心競爭產(chǎn)品,用最具性價比的價格和服務奠定了家居服務第一品牌的地位。 另一方面,不管是傳統(tǒng)的家具廠還是現(xiàn)在的電商,都遇到了一個瓶頸:產(chǎn)品貨物的上門安裝及其售后維修服務很難定位到每位客戶。而居家通的全程可視化操作模式就可以做到:消費者交錢后,居家通負責送貨上門,并且安裝好,電商可以看到安裝好的照片,消費者可以通過移動終端對貨物和服務評價點評,從而達到信息同步化操作。 物流公司自身整合步伐加快 一個佛山家居市場占有量達8000億,而居家通所在地順德龍江是“中國電商之都”、“中國家具材料之都”、“中國家具制造重鎮(zhèn)”。記者獲悉,目前在龍江鎮(zhèn),有物流企業(yè)超過500家,在毗鄰的樂從鎮(zhèn),物流企業(yè)超過800家。如此眾多的物流公司勢單力薄,無能力真正解決家具行業(yè)的痛點——最后一公里的貨物安裝配送,維修服務的問題。這些物流公司同樣需要整合,居家通的模式正好迎合了整合傳統(tǒng)物流的大趨勢。 居家通智慧物流園占地面積達到100多畝;50家優(yōu)質(zhì)干線營運商入駐,居家通正在打造升級版的物聯(lián)管理服務平臺,實行業(yè)務信息統(tǒng)籌分配管理;實行貨物裝車配送統(tǒng)籌管理,提高效率;實行貨運財務理賠管理,保障安全。這對傳統(tǒng)而分散的物流公司的震動是顛覆性,由此必將開始新一輪大魚吃小魚的進程,兼并重組的結(jié)果是改寫家具電商物流的舊有格局,促進物流公司自身的整合步伐加快。 分析人士指出,現(xiàn)在,很多大型商家,如林氏木業(yè),在自己整合物流,中小型商家,如思因美等,在聯(lián)合抱團整和物流。在這樣的局面下,電商物流不是被電商整合,就是抱團整和電商!市場情況一天一變,物流單打獨斗的營銷模式已經(jīng)適應不了市場環(huán)境。業(yè)界取得的一個共識是,不是在和大型服務商競爭,而是在和電商競爭,競爭誰走得更快,誰整合得更好,與時間在賽跑。 居家通正在打造10億夢之園,必將產(chǎn)生集聚效應。CEO蔣繼東充滿信心,別人追不上的速度就是“模式創(chuàng)新的速度”,別人做不了的服務就是“智慧物流服務”。
6月建材家居市場淡季承壓,上半年消費活力與分化并存
全國建材家居景氣指數(shù)BHI 6月份為116.14,環(huán)比下跌9.58點,同比下跌5.47點。全國規(guī)模以上建材家居賣場6月銷售額為1231.05億元,環(huán)比下跌1.61%,同比下跌8.88%。2025年上半年累計銷售額為6945.13億元,同比上漲0.92%。
多數(shù)虧損?夢百合、紅星美凱龍、皮阿諾、曲美等企業(yè)發(fā)布上半年業(yè)績預告!
在消費需求承壓與房地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)調(diào)整的雙重影響下,家居行業(yè)的中報季拉開帷幕。近日,夢百合、紅星美凱龍、皮阿諾、曲美家居、堅朗五金、蒙娜麗莎等多家A股家居建材上市公司陸續(xù)披露2025年上半年業(yè)績預告,盈利與虧損之間分化明顯,整個行業(yè)的周期震蕩正在進一步加劇。
家居行業(yè)不能再向下卷了
剛剛結(jié)束的廣州建博會上,近2000家參展企業(yè),既能夠看到強調(diào)品質(zhì)和設計感的家居品牌,也能看到擊穿底價的營銷標語,彼此形成割裂式的對比,客觀描述著當前家居市場競爭的激烈程度。卷,已經(jīng)成為每個人的直觀感受和茶余飯后的討論焦點。
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