疫情中港口出貨難，主要口岸木材庫存高位運(yùn)行
2022年3月份，全國主要港口鋸材庫存高位運(yùn)行：太倉港鋸材庫存維持在125萬立方米高位，較年初漲幅約為15.74%；青島港庫存持續(xù)攀升，3月底庫存接近30萬立方米高位。東莞庫存持續(xù)增加，3月庫存25萬方；成都市場庫存維持在10萬立方米附近，較年初略有減少。
莆田港口原木吞吐量首 次突破百萬噸大關(guān)
近日從有關(guān)部門獲悉，2021年度湄洲灣港莆田轄區(qū)原木吞吐量完成103萬噸，首次突破100萬噸大關(guān)，同比增長近六成。
山東港口2022年首單木材品種融資業(yè)務(wù)落地?zé)熍_港
1月3日，滿載2.54萬方新西蘭原木的“勞拉”輪在山東港口煙臺港蓬萊港公司開艙卸貨，其中2萬方原木將通過“線上電子倉單質(zhì)押”模式為客戶帶來250萬美元的融資貨款，標(biāo)志著煙臺港與金控集團(tuán)攜手打造山東港口2022年首 單木材品種融資業(yè)務(wù)成功落地。
增量54.2%！山東港口煙臺港創(chuàng)年度木材吞吐量新高
近日，隨著山東港口煙臺港蓬萊港公司順利完成“巴布薩勇士 ”輪3萬多方新西蘭原木的卸船任務(wù)，同步將煙臺港2021年木材吞吐量定格在98.7萬方，一舉刷新塵封10年的歷史紀(jì)錄，較去年同比增長54.2%，標(biāo)志著煙臺港“木材供應(yīng)鏈+全程物流業(yè)務(wù)” 港產(chǎn)城融合新業(yè)態(tài)步入發(fā)展快車道。
40萬立方米南美木材滯留印度港口
位于印度西北沿海的坎德拉港日前出現(xiàn)了木材供應(yīng)過剩的情況，據(jù)報道，在港口、保稅倉庫和入境船只中，有超過40萬立方米的南美原木未售出。而預(yù)計12月還將有9艘原木船抵達(dá)，這意味著供應(yīng)過剩將持續(xù)到2022年第 一季度。
“黨建+”推動鎮(zhèn)江新民洲“港口特色鎮(zhèn)生態(tài)木業(yè)城”加速形成
“今年，鎮(zhèn)江新民洲臨港產(chǎn)業(yè)園堅持黨建引領(lǐng)，‘港口特色鎮(zhèn)，生態(tài)木業(yè)城’正加速形成，‘黨建+’推動發(fā)展質(zhì)效再提升已顯現(xiàn)成效。”近日，鎮(zhèn)江新民洲臨港產(chǎn)業(yè)園黨工委書記張偉介紹道。
雪上加霜 美國將對港口滯留貨柜罰款！
據(jù)美國媒體報道，最近嚴(yán)重?fù)矶碌拿绹迳即夐L灘港口將從11月1日開始，對港口內(nèi)堆積成山的、在港口長時間停留的空貨柜征收罰款。對于訂單排到明年的家具商來說，這個制度被認(rèn)為是“災(zāi)難性的”。
港口擁堵依舊，中國原木進(jìn)口受阻，美國零售幾近崩潰
隨著疫情的恢復(fù)，全球航運(yùn)需求不斷上升，全球海運(yùn)問題接踵而至。近期更是隨著圣誕節(jié)帶來的消費(fèi)季節(jié)帶來需求暴漲，零售商在節(jié)前加緊囤積庫存使得本就運(yùn)足不足的全球航運(yùn)市場進(jìn)一步承壓。
鎮(zhèn)江新民洲港是全國原木進(jìn)口單體第 一港
1657米岸線邊，十多臺門座式起重機(jī)一字排開，一垛垛進(jìn)口原木整齊碼放在堆場內(nèi)，一座座現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房初具規(guī)?！@是9月24日采風(fēng)團(tuán)來到鎮(zhèn)江市京口區(qū)新民洲臨港產(chǎn)業(yè)園所見到的場景，而在幾十年前，這片受長江北側(cè)長期沖積形成、成陸不足百年的沙洲上，只有貧瘠的蘆柴灘和荒草地。
全球多個港口擁堵！海運(yùn)價格上漲，集裝箱船運(yùn)價飆升至10萬美元/天！
今年以來，全球多數(shù)港口擁堵事件頻現(xiàn)，海運(yùn)價格輪番上漲，對各方的負(fù)面影響逐漸顯現(xiàn)。
